隨著國(guó)際緊張局勢(shì)的升級(jí)，許多商船開始選擇繞過(guò)紅海航道。紅海航道的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用正以驚人的速度增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了這一關(guān)鍵航線的貿(mào)易混亂。

保險(xiǎn)公司目前對(duì)經(jīng)過(guò)紅海的船只征收的保險(xiǎn)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到船舶價(jià)值的0.75%至1%。這一數(shù)字是上周末美國(guó)和英國(guó)開始對(duì)也門胡塞武裝進(jìn)行空襲之后急劇上升的。幾周前，這一數(shù)字僅為當(dāng)前的十分之一。飛漲的保費(fèi)可能導(dǎo)致經(jīng)過(guò)這條至關(guān)重要的水道的成本變得過(guò)高。

紅海向來(lái)是連接亞洲和歐洲的重要經(jīng)濟(jì)航道。但現(xiàn)在面對(duì)不斷增加的額外保險(xiǎn)費(fèi)用和蘇伊士運(yùn)河的過(guò)境費(fèi)，那些決定穿越紅海的船東和租船人不得不做出艱難選擇，他們?cè)诳紤]是否繞行好望角，這雖然路程更長(zhǎng)但可能更經(jīng)濟(jì)。繞行會(huì)增加航程和額外的燃料費(fèi)用。

“商船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)正在急劇上升。”克拉克森證券（Clarksons Securities）的分析師，包括Frode Morkedal在內(nèi)，在一份報(bào)告中指出，“船東和租船人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，繞行非洲大陸比支付蘇伊士運(yùn)河的過(guò)境費(fèi)和高額保險(xiǎn)費(fèi)用更為經(jīng)濟(jì)?！?/p>

對(duì)于一艘價(jià)值1億美元的船只而言，1%的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率意味著僅僅通過(guò)紅海和亞丁灣最危險(xiǎn)的區(qū)域就需要支付高達(dá)100萬(wàn)美元的費(fèi)用。

“保險(xiǎn)費(fèi)率的不斷攀升反映出紅海地區(qū)存在巨大且不明朗的風(fēng)險(xiǎn)?！焙Ｉ蠎?zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)專家公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管Munro Anderson表示。

最近一艘美國(guó)商船在亞丁灣航行時(shí)遭到導(dǎo)彈攻擊，這突出顯示了該地區(qū)船只面臨的持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際貿(mào)易組織波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）援引美國(guó)海軍的信息，警告說(shuō)在英國(guó)和美國(guó)對(duì)也門胡塞武裝進(jìn)行空襲后，經(jīng)過(guò)紅海南部的商船仍面臨極大風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)交通部最近向美國(guó)商船發(fā)出警告，建議它們繞開這一區(qū)域，直至另行通知。美國(guó)交通部曾建議在未來(lái)72小時(shí)內(nèi)避免走紅海航線。